Suspension Arm

Đòn treo phụ tùng khung xe

Để giảm trọng lượng của xe, chúng tôi thay đổi thiết kế sản phẩm để các bộ phận đòn treo làm bằng thép có thể làm được bằng nhôm đùn ép.
Làm nhẹ các thành phần hệ thống đòn treo bằng cách phân tích độ bền và so sánh kết quả.

BPA Side Member

Xem xét và phân tích phần độ dày với mặt cắt có khả năng đùn ép đa dạng .
Phân tích độ cứng , đánh giá và so sánh hiệu suất để chọn mặt cắt

Bumper Beam ASSY

cấu trúc thân xe

Để giảm trọng lượng của xe, chúng tôi thiết kế thanh giảm chấn bằng vật liệu nhôm đùn ép thay thế vật liệu thép.
Phân tích tác động cản và phân tích va chạm tốc độ thấp được thực hiện để chọn các thông số kỹ thuật đáp ứng hiệu suất và giảm trọng lượng.

HÀN MIG

[ Robot + CMT ]

Đây là một phương pháp hàn được sử dụng cho các hợp kim nhôm v.v., bằng cách sử dụng khí trơ như argon để vừa ngăn chặn sự xâm nhập của oxy và nitơ trong khí quyển vừa tạo ra hồ quang giữa vật liệu gốc và que hàn tự động để nóng chảy kim loại cơ bản và kim loại phụ bằng nhiệt đó.

FSW

[ Robot + FSW Head ]

Đây là một phương pháp hàn nhôm tấm sử dụng nhiệt ma sát và trộn cơ tính.
Do được hàn ở nhiệt độ thấp nên quá trình biến dạng oxy hóa rất ít và độ liên kết bền vượt trội .

CHẤT KẾT DÍNH DÙNG CHO KẾT CẤU

Sử dụng keo dính có lợi cho việc giảm trọng lượng bằng cách liên kết các bộ phận thông qua lực bám dính bề mặt hóa học / cơ tính.
nó được áp dụng cùng lúc với liên kết cơ tính để cải thiện độ bền cơ tính và tạo độ kín khí.

LIÊN KẾT CƠ TÍNH

Đây là một phương pháp dung sử dụng bu lông, đai ốc, v.v. nối hai vật liệu với nhau bằng cách áp dụng phương thức thay
đổi tính chất dẻo cục bộ lên bề mặt liên kết . Vì Nhiệt đầu vào ít hơn trong quá trình liên kết, do đó ít thay đổi về tính chất vật liệu nên sử dụng phương pháp này để liên kết nhôm hoặc các vật liệu không đồng nhất khó hàn .

Phát triển hợp kim mới dòng 6000
có độ bền cao để thay thế dòng 7000